极目新闻记者 陈洋洋
近日，关于新国标电动自行车的讨论不断冲上热搜，许多民众关心新国标电动车都有哪些变化？是否意味着老国标电动车不能上路了？
正在销售的新国标电动自行车
12月4日下午，极目新闻记者实地探访西安市雁塔区多家电动车门店，通过店主的介绍了解到，目前已上市的新国标电动自行车主要在材质、电子器件方面有升级，同时价格也相应上涨，不过新车的销售情况并不理想。
“看热闹的多，买的人少”
记者此次走访的门店包括雅迪、爱玛、小刀、九号、小牛、绿驹等知名品牌。其中，雅迪、爱玛、小刀、绿驹等已经在售新国标电动自行车了，样车也被摆放在店内显眼的位置。
据多家店主介绍，新国标车相较于之前的车主要是材料换成了阻燃的，能够起到延缓火灾蔓延速度的效果；加装的GPS定位系统可以便于车主定位；车速控制系统可以更好地监测车速，一旦超过25km/h，就会失去动力不再供电，直至速度降至25km/h。
商家向记者介绍新车
记者观察发现，大部分新国标车从外观来讲，保留了电动自行车的外观，坐垫下方有铁架支撑并带有后座。
几款车中，在网络上讨论最多的是雅迪的新款国标车，它仅有一个座椅，且坐垫还能拆卸，没有车筐，仅有一个挂钩。因此，不少网友P图称，骑车还得“自带麻袋”装东西。
多名店主向记者表示，这两天来看车的人也不少，但更多的是来看热闹的，买的人少。自新车上市以来，销售仅为个位数，部分店甚至没有开张过。
车速、载人、价格成为影响销售的主要因素
据报道，本次实施的新标准维持了2018版标准中有关电动自行车最高设计车速不得超过25km/h的规定，增加了车速超过25km/h时电动机应停止提供动力输出的要求。
走访当中，多名来看车的买家向记者表示，车速控制在25km/h的要求是影响购买的因素之一，如果想速度慢点就买自行车，如果想快点就直接上电摩，电动自行车夹在中间有些尴尬，如今超速还会停止动力供应，颇有些“独享版共享电动车”的意味。
其次，能否载人也是消费者选择购买电动自行车的主要因素。目前，我国绝大部分省份均通过地方立法的形式明确了电动自行车不允许搭载成年人，但部分地区允许搭载一名儿童。
新上市的新国标电动自行车
实际上，电动自行车的一大受众群体就是家长，许多人购买电动自行车就是为了接送孩子。而少数新国标电动自行车没有后座，也引发不少家长担忧。随后，记者就此事联系雅迪官方客服，工作人员表示，顾客可以在购买后和门店沟通，免费安装一个儿童座椅。
最后，硬件的升级也带动价格的上涨。记者问价得知，这些新国标电动自行车价格较上一代普遍上涨数百元，贵的上涨1000多元，价格最高的也来到4200元。
“很多时候我们介绍完价格，买家就去看其他款车了。”多名店主表示，涨价可以理解，毕竟硬件有很多升级，但消费者能否接受又是另一回事了。
“老国标车”何去何从？交管部门回应
据了解，自9月1日以来，全国电动自行车生产企业均已不再生产旧标准车辆，切换产线开展新标准车辆设计生产。
按照电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）要求，“老国标”电动自行车12月1日起全面禁售。
不过，走访当中，记者发现许多电动车门店销售的主力军仍有“老国标车”。据店主所述，这是另一种“曲线售卖”的方式。
图为某品牌线下门店
根据国家规定，“老国标”电动自行车虽然全面禁售，但消费者已经购买的“老国标车”却不会被强制淘汰，只需在2025年11月30日前完成登记上牌即可。
因此，不少门店将未售出的“老国标车”提前上牌登记，以转让的方式出售。相较于新国标车，“老国标车”普遍有着价格优势。
“我们一般都会降价几百元当‘二手车’处理，也会给顾客办理上牌登记等各种手续。”多名店主表示，由于门店后续不会再进旧型号的车，剩下的这些没卖完的只能降价处理，来买的人相应地会多一些。
那么，对于已销售或正在销售的二手“老国标车”，之后能否正常上路呢？
12月4日晚，记者以普通市民的身份咨询西安市碑林交警大队，接线人员表示，只要能正常挂车牌，无论是新国标还是老国标，都能正常上路。